贏在起跑線上的對手有多強大？看看殼牌極凈超凡喜力金裝就知道了！
在冰島華納達爾斯赫努克山腳下的高原上，有這樣一個族群的馬，千年來一直保持著純凈的血統(tǒng)，從未與外界馬進行過交配。
這就是世界賽馬場上那種踢著Toelt步伐的冰島馬，事實上除了賽場上的優(yōu)雅高貴，因為血統(tǒng)的純凈，冰島馬還是一種擁有優(yōu)秀耐寒、耐久能力的物種，被譽為馬界貴族。
可以說，基因的純凈成就了冰島馬�？梢姡鹋芫�的重要性毋庸置疑，而“贏在起跑線”幾乎也成為一個放之四海而皆準的普遍共識。
這一點同樣也體現(xiàn)在潤滑油領域。
我們都知道基礎油對潤滑油性能有著至關重要的作用�；A油不僅僅是添加劑的載體，更是潤滑油的主體，其在成品潤滑油中所占比例隨潤滑油的品種和質量的不同而不同，在潤滑油成分中占比約 75-90%。
因此，基礎油的技術水平高低，是潤滑油“贏在起跑線”的關鍵。長久以來，很多車友對于潤滑油的選擇，都是通過簡單的品牌來區(qū)格，但為什么會選擇這個品牌，不少回答也是“老司機朋友推薦的”。
實際上，“老司機”對某一品牌潤滑油的鐘愛，一方面可能是他們使用經驗的總結，另一方面可能是他們深度了解過各品牌潤滑油，知曉各品牌潤滑油基礎油的不同。
比如說殼牌經過40多年研發(fā)，獨創(chuàng)了PurePlus技術，這項技術能夠將天然氣轉換為如水晶般純凈透明的基礎油，幾乎不含任何原油中常見的雜質。
可以說，殼牌PurePlus技術的問世，標志著車用潤滑油技術領域里程碑式的革新，對整個行業(yè)具有劃時代的意義。
基礎油的不同，就像冰島馬和其他馬的差異，PurePlus技術的出現(xiàn)，也將潤滑油分成兩種，一種是殼牌，另一種則是其他。
這也成為殼牌潤滑油領跑全球的核心競爭力，值得一提的是經過PurePlus技術加持的殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油，在基礎油純度方面可以達到99.5%1，避免了在潤滑油保護引擎的過程中，內部雜質對引擎以及潤滑油的綜合性能造成影響，并且能夠將引擎內部的雜質進行沉淀。
這無疑與殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油所秉承的長久潔凈特性相互契合，并且雜糅了殼牌喜力對于完美的不懈追求與接近。
與潤滑性、清潔性、防腐蝕性以及密封性等諸多常規(guī)功效不同，殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油呈現(xiàn)出強大的適應能力。
殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油對于溫度的敏感度非常低，適應環(huán)境溫度與氣候的能力要更為出眾。
要清楚，影響上述常規(guī)潤滑油優(yōu)劣表現(xiàn)的因素往往與環(huán)境氣候有關，得益于殼牌PurePlus天然氣制油技術的先天優(yōu)勢，更為穩(wěn)定的潤滑油分子結構可以保證在極端惡劣的條件下，依舊可以令殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油保持相對穩(wěn)定的物理狀態(tài)。
倘若潤滑油對于溫度過于敏感，那么最先出現(xiàn)的問題便是粘稠度的變化，隨著溫度的不斷上升，潤滑油的黏度會持續(xù)降低，造成引擎出現(xiàn)異常磨損的狀況。
而隨著潤滑油粘稠度的持續(xù)下降，不僅在冷啟動的情況下無法為引擎提供第一時間的保護，還會造成密封性的下降，造成引擎運轉的抖動與氣缸內缸壓的不穩(wěn)定。
不僅如此，隨著潤滑油溫度的進一步走高，還會因粘稠度不足而造成其清潔性的下滑，并且在冷卻效能直線下滑的同時，無論是防腐蝕特性還是蒸發(fā)率均會發(fā)生變化。
在經過長時間的駕駛后，引擎活塞與節(jié)氣門等配氣機構的部分會出現(xiàn)大面積積碳，不僅造成燃油積極性及動力的同步下降，還會造成各氣缸做功效率的偏差，對于引擎的長久穩(wěn)定性與耐用性毫無益處。
相比之下，在3500項技術專利的加持下，殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油的恒溫特性可以在引擎最需要保護的時間段提供全方位的保護，單從這一點便不難看出，殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油具有很強的長效優(yōu)勢。
尤其在我國的實際用車環(huán)境中，無論是身臨高緯度地區(qū)的北方極地，還是位于赤道附近的南方熱帶地區(qū)，殼牌極凈超凡喜力金裝潤滑油均能夠無懼嚴寒與酷暑，并且對于空氣中濕度的變化具有極強的適應性，展現(xiàn)出接近于零的融水率特性。
正是因為殼牌金裝極凈超凡喜力潤滑油對于溫度的超強適應性，因此可以為愛車加注標號更低的潤滑油，其中0W-16與0W-20標號的潤滑油便具有更強的性價比。同時也符合API SN PLUS標準的技術指標，并專門針對渦輪增壓直噴發(fā)動機設計，緩解發(fā)動機低速早燃現(xiàn)象。
我們都知道，受限于排放政策、制造成本等原因，汽油發(fā)動機正在朝著渦輪增壓化、小排量化、缸內直噴化三個方向發(fā)展。
這也使得很多廠商都推出了渦輪尺寸較小，渦輪風葉重量輕，且在低轉速就能吹動的渦輪，這就是低慣量渦輪增壓。
這種渦輪的好處，可使發(fā)動機的最大扭矩在低轉速爆發(fā)，能夠實現(xiàn)燃油與性能的兼顧，但是這種渦輪增壓直噴發(fā)動機在低轉速和高負載的情況下容易出現(xiàn)低速早燃現(xiàn)象。
所謂低速早燃現(xiàn)象，就是在燃燒室內，汽油和空氣的混合氣在火花塞點火之前提前自燃的一種現(xiàn)象。
低速早燃發(fā)生時，缸內引發(fā)劇烈爆震，缸內最高燃燒壓力驟升，嚴重的將會對活塞等零部件造成直接損壞，例如活塞破損和拉缸。
然而，潤滑油廠商都發(fā)現(xiàn)，不同的機油配方設計，可以幫助緩解低速早燃現(xiàn)象。
以往的機油行業(yè)質量標準或廠家認證中，是沒有關于針對低速早燃的評定標準的，最新行業(yè)標準API SN PLUS則打破這一局面。
上述兩種潤滑油全新殼牌極凈超凡喜力0W-20和0W-16采用殼牌PurePlus天然氣制油技術，將率先滿足最新行業(yè)標準API SN PLUS的性能要求，是專門針對渦輪增壓直噴發(fā)動機重新優(yōu)化開發(fā)和設計配方，幫助緩解低速早燃現(xiàn)象，為發(fā)動機提供更全面、更持久的保護。
并且有效降低尾氣灰粉的含量，從而避免排氣系統(tǒng)中的三元催化轉換器被雜質所堵塞，進一步優(yōu)化進排氣系統(tǒng)的效率，保證引擎具有更為穩(wěn)定且強勁的動力輸出。
其實殼牌喜力的PurePlus天然氣制油技術是以最為有力的方式詮釋了殼牌潤滑油和其他品牌的不同，而金裝極凈超凡喜力潤滑油則是最具代表性的產品，0W16與0W20憑借著極強的綜合性能以及對不同惡劣環(huán)境的超強適應性，最終讓殼牌喜力潤滑油贏在了起跑線。
數(shù)據(jù)參考與注釋1：基于IP 368飽和烴測量行業(yè)標準方法。
